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哈特佛新款小雲豹MINI 改版分析（一）法斯特前倒叉

大家知道什麼是正叉，什麼是倒叉嗎？

正叉跟倒叉都是摩托車的前避震器，只是形式不同而已。正叉是最多車種使用的前避震類型，它的外型是粗桶身在底部，窄一點的內管在上方。倒叉是比較少車種使用的前避震類型，外型是粗桶身在上方，窄一點的內管在底部。這兩者的差異是什麼呢？主要是倒叉比正叉多了兩個特點，一個是剛性增加、另一個是較輕的簧下荷重。

剛性增加：在相同的內管直徑的設計下，倒叉比正叉剛性要夠。剛性的增加是因為輪胎受到地面傳來的各方向力量，會完整的傳遞到前叉上。而前叉是以上下三角台的支撐點做為軸心，施以力矩轉動。所以越接近支點的地方扭力越大，因此把比較粗的外管放置靠近上下三角台的支點，是符合力學的作法。所以能傳遞力量的最大限度也能增加，不需要增加直徑來應付受力。

簧下荷重，就是懸吊系統中彈簧以下要承擔的重量。在倒叉中，內管被設計在前叉下方，除了內管本身直徑可以比較小，相對粗大的外管，它所要承受的重量也就比較輕。較輕的簧下荷重能減少懸吊系統的負荷，提升懸吊反映的靈敏度。

正因為倒叉比前叉多了這兩個特點，從80年代後，就普遍用於跑車的設計中。也就是說，一般的擋車是不會用到倒叉的，只有跑車級的，講究操控能力的車才會使用倒叉。最大的差別就是越野車跟平地車的差異。地形變異越劇烈，過彎的壓力越大的車款，倒叉越派得上用場。

而新款的哈特佛小雲豹MINI，非常大方地在車體的前方，配置上台灣名廠法斯特的前倒叉。1996年在台創立的FASTACE法斯特，產品暢銷歐美。哈特佛為了提升新款小雲豹的性能，特別不惜成本，選用這個台灣大廠的前倒叉，實在非常有誠意。法斯特的倒叉在台灣車迷的評比中，口碑一直都不錯。從價格來看，絕對是最優的選擇。

2014年，哈特佛經典原創車款小雲豹MINI改版上市，比舊款多了法斯特前倒叉、加大碟盤和對四卡鉗，雙槍掛瓶避震器，超強配備，立即引起搶購熱潮。

本次為大家介紹前倒叉的功能，下期將會帶給大家更多改款資訊。敬請期待。