哈特佛

2014年，哈特佛推出新款大黃蜂，隨即引發轟動。新款大黃蜂在物件的細節上提升不少，這些性能提升的部件，讓新款大黃蜂更加如虎添翼，買到賺到！騎的時候不但風光，硬體的感受更加完美！

其中，最明顯的變化，莫過於這次前叉改成倒叉，性能上絕對更上一層樓！

就一般車輛所使用的避震器而言，通常可以分為直立式與倒立式兩種。正叉是最多車種使用的前避震類型。它的外型是外管位在底部，內管在上方。倒叉則剛好與正叉相反，是外管在上，而內管在下方；倒叉屬於比較少使用的前避震類型。這兩者的差異是什麼呢？為什麼要特別改用倒叉呢？

這次大黃蜂改版使用倒叉的原因，是因為倒叉比正叉多了兩個優點。一個是剛性增加、另一個是較輕的簧下荷重。

在同樣的內管直徑下，倒叉會比正叉更完整把輪胎接觸地面的力量，傳到前叉上。而前叉以上下三角台的支撐點做為軸心，再以力矩轉動，所以越接近支撐點的地方扭力越大。把比較粗的外管放在靠近支點的地方，比較容易受力，傳遞力量的最大限度也會增加，就不需要增加直徑來應付多的受力。而在倒叉中，內管安排在前叉下方，它上面的外管重量就會較輕，負荷起來比較輕鬆。一旦懸吊系統的負荷減少，懸吊的靈敏度就會提升。

因為倒叉比前叉多了這兩個優點，從80年代後，就普遍用於高檔跑車的設計。也就是說，一般檔車也不會用到倒叉，只有跑車級，追求質感，講究操控能力的車，才會使用倒叉。不然就是必須要強力避震的越野車，才特別會裝。

而哈特佛新款大黃蜂，竟然在速克達系統上，就配置倒叉的懸吊系統，不傳統的作法，不計成本，讓車性能更好；更厲害的是，所使用的是台灣名廠法斯特的前倒叉(1996年創立的法斯特可說是台灣最好的牌子，產品甚至能在歐美熱銷)。哈特佛實在是足感心。這種不惜血本的優惠大放送，絕對能滿足車迷的需求。

2014年，哈特佛新款大黃蜂上市，配備法斯特前倒叉、4V150c.c.引擎、外掛氣瓶可調式減震器、13吋輪框，超強配備，立即引起搶購熱潮。

本次為大家介紹前倒叉的功能，下篇將會帶給大家更多改款資訊。敬請期待。